Proton Satria Neo R3 Lotus Racing

Oct 04, 2023

Dans Voitures, Actualités locales, Marques malaisiennes, Proton / Par Paul Tan / 30 mars 2010 13:03 / 796 commentaires

Proton a lancé aujourd'hui une version très spéciale de son Neo CPS – le Proton Satria Neo R3 Lotus Racing. Au prix de RM115k, il dispose de diverses améliorations d'équipement, y compris une mise au point du moteur. Développant désormais 145 ch et 168 Nm de couple, le moteur développe 25 ch et 18 Nm de plus que le CPS standard. Le 0 à 100 km/h s'effectue désormais en 9,2 secondes et la vitesse de pointe est de 200 km/h, contre 10,5 secondes et 190 km/h pour le Neo CPS M/T standard.

115 000 RM, c'est beaucoup d'argent à payer pour un Satria Neo, mais ce prix doublé par rapport au Neo CPS standard comprend bien plus qu'un simple capot en fibre de carbone et des emblèmes Lotus Racing. Il y a de sérieuses améliorations de performances qui devraient rendre la conduite assez amusante, et ces améliorations ne se reflètent pas seulement dans les statistiques vitales.

Plus importants que ces chiffres améliorés sont toutefois des éléments tels que les rapports révisés pour la boîte de vitesses à cinq vitesses. Selon une source de R3, la Neo R3 Lotus Edition tournera jusqu'à sa ligne rouge de 7 500 tr/min dans CHAQUE rapport, et toutes sortes de problèmes de courbe de couple ont été bannis. Nous attendons avec impatience un essai routier pour confirmer cette révélation passionnante. Quand le chef du département R3 est l'un des meilleurs drifters du monde, on peut être sûr que les produits de la division ne se limitent pas à la puissance et à l'accélération. La maniabilité est une grande partie de l’équation, et porter le nom « Lotus Racing » signifie que cette voiture doit offrir des sensations fortes au volant.

Il y a du matériel au son délicieux dans cette voiture. Tout d'abord, la suspension Öhlins DFV (Dual Flow Valve) entièrement réglable avec ressorts et amortisseurs spécialement réglés pour cette application par R3. Le Neo bénéficie également de coussinets en caoutchouc renforcés et d'une géométrie de suspension révisée. Tous ces éléments sont censés offrir « une commande de direction directe et une précision dans les virages semblables à celles d’une voiture de course ». Le poids économisé grâce au capot en carbone signifie également qu'il y a moins de poids sur l'essieu avant, ce qui est une bonne nouvelle. Cette voiture pèse 62 kg de moins que la Neo CPS standard à 1 150 kg.

Si vous regardez derrière les alliages Advanti de 16 pouces enveloppés de caoutchouc Bridgestone Adrenalin 205/45, vous remarquerez les étriers AP Racing à quatre pistons agrippant les disques avant. Les disques arrière se contentent d'articles à pot unique. Outre la mise au point du moteur, vous obtenez également des collecteurs d'échappement en titane R3, des poulies de transmission en alliage R3, un système d'échappement réglé R3 et une boîte à air en fibre de carbone R3. Ces équipements, notamment les profils d'arbre à cames optimisés pour le R3, contribuent à l'amélioration de la puissance.

R3 prévoit de fabriquer 25 unités de la Satria Neo R3 Lotus Racing Edition. Selon nos sources, 11 unités seraient déjà comptabilisées et nous estimons que Proton n'aura aucun problème à écouler les unités restantes. Ils proposeront bien sûr un deuxième lot si la réponse et la demande sont suffisantes.

Il y a beaucoup plus de matériel après le saut, y compris de nombreuses photos de produits haute résolution, des photos d'action et des photos en direct du dévoilement de la voiture au Pavilion aujourd'hui.[zenphotopress number=999 album=1005][zenphotopress number=999 album=1006 ]

Cliquez sur l'image ci-dessus pour une version agrandie

Vous cherchez à vendre votre voiture ? Vendez-le avec myTukar.